项目简介

洞庭溪沅水特大桥为张官高速公路的控制性工程之一，位于怀化市沅陵县境内，跨越五强溪水库及五强溪国家湿地公园，距五强溪大坝上游约9公里。主桥为主跨800m的单跨悬索桥，引桥为30mT梁，桥梁全长1707m，建成后将是湖南省最大跨度的钢-砼组合梁悬索桥。

仲夏夜晚，湖南省在建最大桥梁——洞庭溪沅水特大桥的施工现场，一轮明月悬于山河之间，与南北两岸工区灯火通明的工地互相辉映，漆黑的水面上涌起阵阵凉爽惬意的晚风。相比白天的酷热难耐，晚上是夏季施工的黄金时间，三百多名建设者紧张而有序地劳作。

繁星闪烁，虫鸣悠长。他们阔别家乡，用坚守对抗高温，用协作对抗难题，用思念慰藉孤独。他们融入当地，让偏远的小镇热闹起来，也承载着大桥通车后老百姓对美好生活的期待。

我试图用一组看似反义的关键词，描绘大桥建设者的工作和生活景象，去探寻架桥和架桥者的意义，还有“路桥湘军”精神的坚守与传承。

图 | 洞庭溪沅水特大桥南岸施工现场

运筹帷幄与压力山大

图 | 6月17日，官庄岸索塔左幅承台首层混凝土浇筑

当前大桥施工主要工作是浇筑索塔和锚碇，项目经理苏巧江最关心的就是混凝土的温控。

大体积混凝土温控防裂是国内外工程建设领域公认的世界级难题。混凝土中的水泥水化反应会产生热量，使得混凝土浇筑后温度上升，之后再缓慢冷却到环境温度。

“要像呵护婴儿一样呵护混凝土”，苏巧江说，冷不得也热不得，升温不能太高，降温不能太快，如果不能有效控制好温度，任由混凝土热胀冷缩，难免会产生裂缝，必然严重影响混凝土构件的整体性和安全性。

为从源头攻克温控防裂难题，苏巧江带领团队与第三方合作，共同研究开发大体积混凝土水化热智能监测系统，通过该系统自动化采集、监测混凝土温度、环境温度、冷却水温度、冷却水流速等重要参数，设定流速变化阈值智能调整冷却水流速，实现冷却水流速自适应，确保精准控制混凝土温度。

“桥是我生命的一部分，亲朋好友见到我第一句话总是，你现在在哪座桥？”经过矮寨大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等6座世界级大桥的历练，苏巧江已经非常成熟，有一种镌刻在生命里的自豪感。虽然大桥建设面临条件艰苦、材料运输不便、地质复杂等诸多困难，苏巧江说他已经不慌了，越是困难处，越是修行时，静下心，解决这些问题，把工作理顺，把最紧急、最关键的事摆在前面。

这是一种运筹帷幄的大将风范，但对于项目其他年轻班子来说，遇到难题可就没有那么轻松。

前两个月是雨季，接连的暴雨，让新上任的常务副经理张龙飞时刻都在担心边坡和板房安全，连续几晚无法安睡，诱发了突发性耳聋。

“责任更大了，稍有疏忽或者现场决策不合理，就可能造成不可逆的后果。”

生产经理谢祥和张龙飞一样如履薄冰。在他的办公室，有一个生产进度板，密密麻麻全是字，他要将生产方案细化到每月、每周、每天，合理配置人、机、料。“施工计划编排最难的是物资供应，大桥地理位置特殊，大型设备和材料只能走水路，船的速度不快，还要装卸，只能打提前量，提前一两个月进行规划。”

图 | 工程车辆和材料需要通过水路运输

前方作业与后方保障

夏季气温高、湿度低、干燥快，为确保混凝土质量，浇筑一般从下午开始，持续到第二天上午，一干就是一整夜。

图 | 浇筑一般从下午开始，持续到第二天上午

在北岸索塔右幅承台浇筑现场，一辆混凝土搅拌车稳稳地停在承台施工区域的地泵旁，在施工人员的操作下，向料斗里倾倒混凝土。待这辆混凝土搅拌车倾倒一空后，下一辆混凝土搅拌车紧随其后接力浇筑。

现场有条不紊，但准备工作需要提前半个月至一个月进行，作为副工区长，李生淮要对原材料进行把关，要保证混凝土连续不断浇筑，要根据温控方案布置冷却系统，试水调试，要关注模板，不能出现错位，影响质量。

项目总工赵定发带领技术人员对照设计方案和施工方案，不定期巡察，及时纠偏，避免后期调整更加麻烦。浇筑过程中，实验人员要一直守在现场，对每车混凝土进行检查，做好质量参数控制。

“我的工作是服务生产，带领技术和实验人员提供保姆式服务”，赵定发这样定义自己的工作：吃透图纸，结合现场制定最优的施工方案。

临近浇筑，为确保安全，安全科科长张子龙带领安全员在路口和进出口摆放安全锥，安排专人指挥，并对设备、电路做最后检查。

即使做了万全的准备，突发状况仍偶有发生。对南岸工区长陈万山而言，浇筑过程最紧张的时候就是混凝土供应中断，如果有10分钟没有接上，就会全线进行巡视，查出问题进行解决。

6月16日午夜，在首件浇筑进行到第13个小时，突然有一台输送泵油管爆裂，浇筑量减半，质量控制难度大大增加。祸不单行，这时，另外一台输送泵堵管，好在此时浇筑已接近尾声，项目也提早制定了应对堵管的预案，现场工作人员立马进行清洗，一个小时候恢复浇筑，保证了首件浇筑完成。

而项目部和各工区的食堂，为保证连续浇筑工人的体力，将热腾腾的夜宵送到工地。工地食堂一般要供应四餐饭食，从餐前确定菜品到餐后刷洗，后勤人员每餐要忙四五个小时。项目买菜并不方便，特别是北岸工区，他们戏谑去南岸是进城，到县里是去了“北上广”。项目办公室便联系了附近不少老乡，由他们提供蔬菜。

除了食堂，还有财务、协调、行政、保洁、车辆……很多工人都叫不上名字的后方人员，默默保障着大桥建设的顺利进行。

初生牛犊与老船长

在忙碌的工地上，一个名叫王才荣的女生格外抢眼，她背着沉重的测量仪器，爬上工地上的山坡，对南岸锚碇边坡进行监测。她每天都要来测量沉降，计算数据，以便技术人员及时调整施工方案。

王才荣学的是测量专业，这个专业的女生并不太好就业。去年毕业后，王才荣在家赋闲了大半年，一个月前才到项目上班。

“能找到工作就踏踏实实干”，小姑娘有着同龄人少有的成熟，她非常珍惜这个工作机会，“我做了充分的准备来适应工地生活，特别是防晒，除了防晒霜，还买了防晒衣”，说到防晒的话题，小姑娘不好意思地笑了，开始显现这个年纪该有的青春活泼，“我就是一只小菜鸡，大家对我都很照顾，也乐于教我”。王才荣刚来一周就参加了长江分公司测量技能大赛，并获得了三等奖。

凌晨4点，很多人还在梦乡，而对于晚班的同事来说，这一天疲惫的工作才刚刚结束。

“上夜班期间，我每天只吃一顿正儿八经的饭”，陈凯，北岸工区的施工员，敦实憨厚。晚班下班后，他大多不会吃早餐，洗漱完直接睡觉。下午5点在食堂吃完晚餐便继续上班，午夜在工地吃上一顿简单的夜宵。

一年的工地生活，陈凯的皮肤变得黝黑。去年7月，刚从大学毕业的陈凯，从长沙乘坐5个小时大巴车来到项目，特别是到了五强溪水坝之后，还有一个半小时崎岖狭窄的山路，让陈凯心里难免敲了退堂鼓。

彼时项目处在艰难的开局阶段，条件虽然艰苦，但同事们一起工作、一起生活，闲时一起打打篮球，忙碌，但也充实快乐。

为了帮助陈凯融入工地生活，项目安排工区长刘超做他的结对师傅，“刚来的时候，看图纸都很吃力，对桥梁也是一窍不通，师傅和其他同事都很愿意帮助我”，陈凯很快适应了工地生活，工作逐渐上手，夜班对他而言也不是问题。“前段时间我整理照片，发现工区变化真大，以前这一块都是山，我们开挖、平整工地，进度慢慢赶上来，我特别有成就感。”

图 | 夜间施工

从大桥的南岸到北岸，开车需要近两个小时，但乘船只需要十来分钟。为方便工作，项目购买了一艘快艇，成佑红便成了项目上的“老船长”。

成佑红还有一年就要退休，一辈子都在架桥的工地上，也开了很多年的船，但没有开过快艇。为此，他去年专门考取了游艇驾照，也算是活到老学到老。

船上冬冷夏热、风吹日晒，成佑红脸上的皱纹更加深邃，每天要坚守10多个小时，对于快60岁的老人来说不是一件轻松的事，在没人用船时，成佑红便散散步，或者和外孙视频打发时间。

“很想念外孙，也想回家”，但成佑红更牵挂工地，因为公司没有其他人持有游艇驾照，即使明年可以退休，但如果项目需要，他愿意坚守到项目完成。

“这是我最后一个项目了，我会站好最后一班岗，希望大桥平平安安、顺顺利利建成”。

自我实现与外界期待

每天上班，下班，吃饭，睡觉，上班，下班，吃饭，睡觉——生活如钟表般规律而枯燥。为了丰富大家的业余生活，项目设立了阅览室、篮球场、乒乓球室、台球室等娱乐设施。

图 | 项目党支部开展“党员、团员包饺子大比拼”

但是远离城市、远离家人，就像生活在一座孤岛，特别是在休息时，那些因繁忙工作而暂被遗忘的心事就会逐渐释放。

我不想简单地去描写大桥建设者们对父母、对伴侣、对孩子的思念，或者说是亏欠。这是行业使然，也是他们为之奋斗的事业。他们在交通不便的地方扎根好几年，留下高耸的桥，笔直的路。

第一次踏进工地的迷茫、第一次接触新技术领域的慌张、第一次带领团队的忐忑……虽然有同事的帮助，但更多是自己默默地在孤独与坚守中成长，跟随着一根根桩基扎根，随着一层层混凝土稳固，随着高高的索塔飞跃……

只有经历过孤独的人,才能真正学会成长。最终，他们成为更好的自己，成为父母的骄傲、孩子的偶像、爱人的依靠、公司的栋梁，这其中也许会留有遗憾，但更多的还是收获。

在今年的高考中，苏巧江的大儿子以优异的成绩被中南大学录取，这离不开孩子的努力、妻子的付出、老师的培养，但是，苏巧江的钻研、勤奋、敬业，一定从小就在孩子心里埋下种子，他的言传身教，便是一个父亲给予孩子最好的教育。

洞庭溪沅水特大桥南岸是高坪村，北岸是洞庭溪村。高坪村原是高坪乡，2005年并入清浪乡。

大桥项目部设立于原高坪乡集镇的一栋民房内。大桥的建设带来人流量，理发、饭店、旅店等生活服务随之增加，当地居民期待洞庭溪大桥成为第二座矮寨大桥，带动当地旅游经济发展，已经有村民提前布局民宿，憧憬着沉寂的乡村真正热闹起来。

图 | 清早，当地居民开始乘坐小舟来往于两岸

“我觉得我们还是挺伟大的。”巡视完一圈工地，苏巧江平静地说。午夜已至，两岸民居的灯光逐渐隐去，工地灯光显得更加明亮，成为大地极目四望唯一的光。（党群综合部 伍振）